1. Incidente stradale
In Corea esiste una legge chiamata "Legge Minsik". L'"Emendamento alla legge sulla punizione aggravata, ecc. di reati specifici" proposto dopo l'incidente di Kim Min-sik (allora 9 anni) morto in un incidente stradale in una zona scolastica ad Asan, nella provincia del Chungcheong meridionale, a settembre 2019, prevede una pena detentiva di 3 anni in caso di morte di un bambino. Il punto chiave è che se il trasgressore causa danni fisici, è soggetto a reclusione per un periodo non inferiore a un anno ma non superiore a 15 anni o una multa non inferiore a 5 milioni di won ma non superiore a 30 milioni di won.
Incidenti stradali: perché accadono?
Le cause degli incidenti stradali sono diverse, tra cui la negligenza del conducente, come eccesso di velocità, guida spericolata e passaggio con il rosso; la negligenza della vittima dovuta alla guida sulle strisce pedonali, improvvisi cambiamenti di comportamento e incidenti di forza maggiore dovuti a maltempo come pioggia o neve. Potrebbe essere questa.
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camion di grandi dimensioni… Correre da lontano. Vede un'auto ferma al semaforo e frena bruscamente, ma il camion continua a slittare all'infinito, travolgendo le auto ferme.
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Se il semaforo diventa giallo appena prima di entrare in un incrocio, la Corte Suprema della Corea ha stabilito che si tratta di una violazione del segnale stradale e che un camion che trasporta merci non può fermarsi, il che è ben lontano dalle reali condizioni di guida.
In particolare, gli incidenti che coinvolgono grandi camion… Non c'è modo di fermarlo?
Secondo la Korea Transportation Safety Authority, negli ultimi cinque anni si sono verificati 138.557 incidenti con camion, con 4.366 decessi e 207.849 feriti a seguito di incidenti con camion nello stesso periodo.
Per prevenire incidenti che coinvolgono camion che hanno difficoltà a frenare all'improvviso, aumentare il numero di semafori gialli nella zona di dilemma può migliorare la visibilità e prevenire gli incidenti. I cambi predittivi del semaforo rosso possono farti risparmiare tempo in frenata perché più segnali allungano il tempo e più segnali sono più leggibili da lontano, consentendoti di frenare in anticipo.
Di solito ci vogliono circa 0,3 secondi per riconoscere il pericolo e 0,45 secondi per fermarsi, per un totale di circa 0,75 secondi, che aumenta in proporzione al quadrato della velocità del veicolo. Supponendo 50 km/h, la distanza di arresto è di circa 32 m (14 m di distanza di arresto + 18 m di distanza di frenata), e la distanza di frenata è 1,5 volte più lunga su strade bagnate e circa 3 volte più lunga su strade ghiacciate. È possibile per prevedere questo 0,75-1,5 secondi in anticipo. Se solo ci fosse... il problema sarebbe risolto.
Nel caso del semaforo brevettato "Red Light Change Prediction" della Taeho Co., Ltd. , si tratta di una tecnologia di controllo del tempo che aumenta la zona di dilemma da 0,75 a 1,5 secondi per consentire a tutti i veicoli, compresi i camion, di avere un rischio tempo di riconoscimento e spazio di frenata.
2. Introduzione della tecnologia brevettata
La presente invenzione riguarda un 'dispositivo semaforico predittivo delle variazioni del segnale'.
Visualizzando lo stato del segnale di un semaforo installato su una strada con il 'sistema}' , il conducente può prevedere in anticipo il tempo rimanente del segnale verde e decidere in anticipo se fermare il veicolo.
Si riferisce a un dispositivo semaforico predittivo del cambiamento del segnale che consente questo.
[Il problema da risolvere] include un'unità di controllo che controlla la luce del segnale ausiliario per accendersi e spegnersi a intervalli di tempo predeterminati e l'unità di controllo si accende quando il segnale di visualizzazione della luce del segnale principale viene acceso come segnale verde o un segnale verde e un segnale di svolta a sinistra., più spie luminose delle luci di segnalazione ausiliarie vengono tutte accese con lo stesso colore verde e il segnale verde di più spie luminose delle luci di segnalazione ausiliarie viene gradualmente modificato per impedire ai veicoli di entrare l'intersezione sulla strada un certo tempo prima che il segnale di guida delle luci di segnalazione principali venga cambiato. Le luci di segnalazione ausiliarie sopra descritte vengono spente una alla volta e quando i segnali verdi delle luci di segnalazione ausiliarie vengono tutti spenti, il si accende il segnale giallo della luce di segnalazione principale e, quando si spegne il segnale giallo, si accende il segnale rosso della luce di segnalazione principale.
La presente invenzione ha l'effetto di prevenire il rischio di incidenti stradali informando i conducenti di prevedere il passaggio da un segnale verde a un segnale giallo e può prevenire arresti improvvisi che si verificano frequentemente quando un segnale cambia a causa della mancata previsione del cambiamento del segnale in anticipo. Ha l'effetto di prevenire un consumo di carburante non necessario da parte dell'auto a causa di arresti improvvisi.
Inoltre, i semafori ausiliari hanno l'effetto di consentire ai conducenti di prevedere in anticipo il tempo rimanente del segnale verde e il cambio del segnale giallo, che è un segnale di stop preliminare, come se fossero installati più semafori principali.
3. Commerciabilità
Secondo la "SME Strategic Technology Roadmap 2023-2025" del Ministero delle PMI e delle startup, si prevede che il mercato globale dei sistemi di trasporto intelligenti (ITS) crescerà da circa 22,91 miliardi di USD nel 2021 a 35,8 miliardi di USD nel 2026 con una media annua di 9,34%. In Corea, si prevede che il mercato dei sistemi di trasporto intelligenti (ITS) raggiungerà 2,4507 trilioni di KRW nel 2026.
Se questa tecnologia brevettata di previsione del cambiamento del segnale tramite semaforo verrà implementata gradualmente, sarà possibile commercializzarla stabilmente in un mercato esclusivo.
Missione ; Sfida per la tecnologia di controllo dei semafori attraverso l'analisi dei big data, ecc.
※ Taeho Co., Ltd. si impegnerà a garantire che questa tecnologia brevettata possa essere applicata alla tecnologia IT di inferenza dell'intelligenza artificiale e di analisi dei big data.
Taeho Co., Ltd. sta reclutando investitori e partner congiunti per la produzione e la vendita di questa tecnologia brevettata.
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